Помимо натурных обследований передвижной дорожной лабораторией и аэрофотосъемки, неотъемлемой частью первого этапа работы стал аудит территории предприятия. Мы провели ряд нестандартных процедур:

• пеший обход всех производственных зон с целью оценки соответствия состояния фактически установленных ТСОДД нормативным документам по БДД;
• опрос сотрудников для выявления проблематики в обеспечении безопасности передвижений;
• изучение технологии производства для формирования карты распределения транспортных и пешеходных потоков.

При анализе полученных результатов стали очевидные основные проблемы, решение которых должен включать будущий ПОДД:

• нерациональное использование основных магистральных проездов и выездов на городскую УДС;
• несвязность пешеходных перемещений по территории (отсутствие тротуаров и пешеходных переходов);
• отсутствие информации о маршрутизации по территории;
• «конфликтные точки» на крупных пересечениях потоков ТС;
• отсутствие организации парковочного пространства;
• недостаточная освещенность территории.

Для предложения эффективных решений и прогнозирования будущей ситуации еще на этапе разработки мы подготовили транспортную модель производственной территории в программе PTV VISSIM. При этом для решения многих задач нам приходилось ориентироваться на зарубежный опыт.

Масштабность и многозадачность проекта не помешали нам выполнить работу в очень сжатые сроки – всего за 3 месяца! 

Предложенные нами решения и небольшие выдержки из ПОДД – в инфографике ниже. 

• ПОДД городского поселения Андреевка Московской области
• ПОДД в Свердловском городском поселении Всеволожского района
• ПОДД в Ленинградской области
• ПОДД в Мурманской области
• ПОДД в Орехово-Зуево Московской области
• ПОДД в Тюменской области
• ПОДД на автодороге М-10 «Россия»
• ПОДД в Красном бору
• ПОДД в Карелии
• ПОДД Всеволожска
• ПОДД Петрозаводска
• ПОДД Вологды
• ПОДД в Сосновом Бору
• ПОДД Гатчины
• ПОДД сети автозаправок
• ПОДД на территории производственного предприятия