После нескольких громких аварий с участием пользователей СИМ в Петербурге вновь активно обсуждается их дальнейшая судьба.

20 июня на заседании рабочей группы при постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания СПб поднимался вопрос ограничения зон передвижения электросамокатчиков и регулирования использования данного вида транспорта.

Напомним, что с марта текущего года вступили в силу поправки с новыми правилами дорожного движения для СИМ. Но одного законодательного регулирования мало – это уже очевидно. К тому же встает вполне закономерный вопрос – как фиксировать нарушения, если исполнение требований не отслеживается?

Поэтому на упомянутом заседании Следственный комитет выступил с предложением серьезно ограничить зоны передвижения СИМ, а также разработать законопроект, который должен будет решить вопрос регулирования их использования. Законодатели отреагировали разработкой документа, предусматривающего выделение специальных парковок для шеринговых самокатов.

Директор по развитию «Дорнадзор» Петр Атаев высказал нашу позицию: в этом вопросе, как и во многих других, городу нужен комплексный подход.

Во-первых, основное условие безопасного движения СИМ - это организованная инфраструктура для их комфортного обособленного передвижения.

Во-вторых, не стоит забывать, что СИМ – это полноценный вид транспорта, и тот факт, что по правилам мы предлагаем ему двигаться то по правому ряду дороги, то по тротуару, уже сам по себе толкает на нарушения, создает спорные ситуации и угрожает БДД.

Ну и, наконец, никогда мы не добьемся соблюдения ПДД (и это касается не только СИМ), если люди не будут понимать неотвратимость наказания. Вспомнить хотя бы ситуацию с выделенными полосами – там, где стоят камеры, нарушений гораздо меньше, а если автомобилисты знают, что на определенном участке выделенки камер нет – то она тут же заполняется личным транспортом.

Для нас решение ситуации с СИМ вполне очевидно – городу необходимо построить связную сеть для движения данного вида транспорта, которая будет логично «вписываться» в существующую УДС. Наша команда понимает как проявить гибкость в подходе и умеет найти компромиссы в распределении территории между пешеходами, СИМ и автотранспортом.