Цифровая КСОДД — оцифровка документов транспортного планирования
«Дорнадзор» переводит результаты разработки КСОДД и других документов транспортного планирования в цифровой формат: ГИС-слои, реестры, карты, атрибуты, обследования, мероприятия ОДД и данные для дальнейшей актуализации.
Цифровая КСОДД нужна, чтобы транспортные решения не оставались только в пояснительной записке, PDF-картах и разрозненных таблицах. Оцифровка превращает результаты разработки в геопространственную базу: объекты УДС, ТСОДД, маршруты, остановки, ограничения, обследования, мероприятия, ДТП и очаги аварийности.
Такой формат удобен для органов власти, заказчиков, проектировщиков и специалистов по транспортному планированию. Цифровые слои можно проверять, обновлять, передавать в ГИС, использовать при экспертизе, актуализации, разработке ПОДД, транспортных разделов, парковочных концепций и транспортных моделей.
лет опыта в создании комфортной транспортной среды в регионах России
специалистов в команде, включая экспертов транспортной отрасли
автономных пунктов учета интенсивности дорожного движения
форматов передачи данных: .xlsx, .kml, .geojson, .shp, .tab, .dxf/.dwg
Переведите транспортные документы в управляемую геопространственную базу
«Дорнадзор» структурирует материалы КСОДД и других документов, создает ГИС-слои, реестры и карты, чтобы данные можно было использовать для анализа, проектирования и актуализации.
Что Дорнадзор понимает под цифровой КСОДД
Цифровая КСОДД — это геопространственная база существующих и планируемых объектов транспортной инфраструктуры и средств организации дорожного движения.
В обычном документе транспортные решения распределены между текстом, таблицами, схемами, приложениями и картами. Цифровая КСОДД собирает эти материалы в структурированную базу, где каждый объект имеет пространственную привязку и атрибуты: тип, наименование, параметры, источник, статус, связь с существующим положением или проектным мероприятием.
Такой формат делает результат транспортного планирования пригодным для дальнейшей работы. Вместо статичного изображения заказчик получает данные, которые можно открыть в ГИС, сверить с исходными материалами, использовать для актуализации, передать смежным исполнителям, сопоставить с обследованиями, проверить при экспертизе и использовать в последующих проектах.
Главный смысл цифровой КСОДД: транспортные решения становятся не набором статичных схем, а рабочей базой данных, которую можно обновлять, анализировать, проверять и интегрировать в цифровой контур управления территорией.
Какие документы транспортного планирования можно оцифровать
В геоинформационную форму можно переводить не только КСОДД, но и другие документы транспортного планирования, если их материалы содержат пространственно привязанные объекты, мероприятия, обследования и расчетные показатели. Состав цифровой базы определяется задачами заказчика, наличием исходных материалов и предполагаемым дальнейшим использованием данных.
Улично-дорожная сеть, ТСОДД, ДТП, обследования, парковки, маршруты, ограничения и мероприятия по организации дорожного движения.
Объекты транспортной инфраструктуры, этапы реализации, планируемое строительство, реконструкция и территориальная привязка мероприятий.
Маршрутные сети, остановочные пункты, транспортно-пересадочные узлы, пассажиропотоки и мероприятия по развитию перевозок.
Муниципальные маршруты, изменения маршрутной сети, остановки, разворотные площадки, транспортная работа и план-график мероприятий.
Дислокация знаков, разметки, светофорных объектов, ограничений, парковочных мест и других средств организации движения.
Материалы генеральных планов, ППТ, мастер-планов, транспортных моделей и натурных обследований с координатной привязкой.
Практический принцип: оцифровка не ограничивается переносом картинок в электронный вид. Каждый объект получает геометрию, координаты и набор атрибутов, по которым его можно искать, фильтровать, сравнивать и обновлять.
Какие группы слоев включает цифровая КСОДД
Цифровая КСОДД включает три ключевые группы слоев: существующие объекты транспортной инфраструктуры и средства организации дорожного движения, материалы транспортных обследований, мероприятия по организации дорожного движения.
Узлы и участки УДС, типы регулирования, ограничения движения, остановочные пункты, маршруты ПТОП, светофорные объекты, парковки, пешеходная, велосипедная инфраструктура и средства организации дорожного движения.
Интенсивность движения, состав транспортного потока, транспортные и пешеходные потоки в пиковые периоды, суточные обследования и другие данные, подтверждающие фактическую дорожно-транспортную ситуацию.
Мероприятия по пропускной способности, светофорному регулированию, приоритету ОТ, парковкам, пешеходам, велосипедам, СИМ, грузовому движению, скоростному режиму, безопасности и развитию УДС.
Разделение на группы слоев важно для корректной работы с данными. Существующие объекты показывают, как транспортная система устроена сейчас. Материалы обследований показывают, как она фактически работает. Мероприятия показывают, что предлагается изменить и где эти изменения должны быть реализованы.
Если смешать существующее положение, обследования и проектные мероприятия в один неструктурированный слой, база быстро потеряет практическую ценность. Пользователь не сможет надежно отделить факт от проектного решения, а актуализация документа превратится в повторный поиск данных по картам и таблицам.
Какие данные можно оцифровать
В цифровой КСОДД можно оцифровать результаты анализа социально-экономической статистики, существующую дорожно-транспортную ситуацию, материалы транспортных обследований, мероприятия КСОДД и данные о ДТП.
Оцифровывается разделение территории исследования на транспортные районы, включая информацию о населении, рабочих местах, учебных местах и иных параметрах. Эти данные нужны для связи цифровой КСОДД с транспортным спросом, моделированием и прогнозированием.
В цифровые слои переводятся узлы, пересечения улично-дорожной сети с информацией о типе регулирования, участки УДС, участки с односторонним движением, ограничения движения грузовых транспортных средств и иные ограничения движения транспорта.
Также оцифровываются остановочные пункты всех видов ПТОП и участки маршрутов всех видов ПТОП, включая наименования и номера маршрутов. Такой состав позволяет работать не только с дорожной сетью, но и с общественным транспортом.
В цифровую базу включаются обследования интенсивности движения и состава потока в сечениях автомобильных дорог в течение суток, включая 24-часовые наблюдения, а также обследования интенсивности и состава транспортных и пешеходных потоков в пиковые периоды.
Эти слои помогают связать проектные решения с измеренной фактической ситуацией. При актуализации или экспертизе можно увидеть не только мероприятие, но и данные, на основании которых оно было предложено.
В цифровые слои переводятся мероприятия по разделению движения транспортных средств на однородные группы, повышению пропускной способности дорог, оптимизации циклов светофорного регулирования, координации светофоров, адаптивному регулированию, развитию пешеходной, велосипедной инфраструктуры и инфраструктуры СИМ.
Также оцифровываются мероприятия по организации движения маршрутных транспортных средств, приоритету общественного транспорта, развитию парковочного пространства, временным ограничениям или прекращению движения, реверсивному и одностороннему движению, введению светофорного регулирования, организации грузового движения, скоростному режиму, маршрутам детей, развитию дорог и размещению средств фото- и видеофиксации нарушений ПДД.
В цифровую КСОДД может включаться общий перечень ДТП на территории исследования и очаги ДТП за выбранный период на основе данных, доступных на момент выполнения работ.
Такой слой нужен для анализа безопасности дорожного движения, проверки приоритетности мероприятий и сопоставления проектных решений с фактическими местами концентрации аварийности.
| Группа данных | Что оцифровывается | Для чего используется |
|---|---|---|
| Социально-экономическая статистика | Транспортные районы, население, рабочие места, учебные места и иные параметры территории | Для анализа транспортного спроса, моделирования, прогнозирования и связи транспортных решений с развитием территории |
| Узлы и участки УДС | Пересечения, тип регулирования, участки дорог, одностороннее движение, ограничения грузового транспорта и другие ограничения | Для анализа существующей сети, ограничений, режимов движения и проектных мероприятий |
| ПТОП | Остановочные пункты всех видов ПТОП, участки маршрутов, наименования и номера маршрутов | Для анализа общественного транспорта, остановочной доступности, маршрутов и приоритета ОТ |
| Транспортные обследования | Интенсивность движения, состав потока, 24-часовые обследования, пиковые транспортные и пешеходные потоки | Для подтверждения фактической ситуации и обоснования мероприятий КСОДД |
| Мероприятия КСОДД | Светофоры, пропускная способность, ОТ, парковки, пешеходы, велосипедисты, СИМ, грузовое движение, скоростной режим, маршруты детей | Для планирования реализации, согласований, контроля исполнения и дальнейшей актуализации |
| ДТП | Общий перечень ДТП и очаги ДТП за выбранный период | Для анализа безопасности и приоритизации мероприятий по снижению аварийности |
Какие данные переводятся в ГИС
В ГИС переводятся существующие и планируемые элементы транспортной системы, материалы обследований и проектные решения. Для каждого слоя задаются пространственная геометрия, наименование объекта, параметры, статус, период реализации, источник данных и другие согласованные атрибуты.
Реконструкция улиц и перекрестков, изменения схем движения, светофорное регулирование, приоритет общественного транспорта, пешеходная и велосипедная инфраструктура.
Узлы и участки УДС, тип регулирования, одностороннее и реверсивное движение, категории дорог, скоростные и грузовые ограничения.
Дорожные знаки, разметка, светофорные объекты, технические средства фиксации нарушений и иные элементы организации движения.
Уличные и внеуличные парковки, количество мест, способы постановки, зоны платности, места для инвалидов и ограничения стоянки.
Перечень происшествий, координаты, виды ДТП, тяжесть последствий и очаги аварийности за доступный период.
Остановочные пункты всех видов ПТОП, участки маршрутов, номера и наименования маршрутов, участки приоритета движения.
Скоростные режимы, ограничения грузового движения, временные ограничения, запреты остановки и стоянки, специальные режимы движения.
Границы районов, численность населения, рабочие и учебные места, объекты притяжения и иные социально-экономические показатели.
Суточная интенсивность и состав потока, пиковые транспортные и пешеходные потоки, места и даты проведения измерений.
Какие мероприятия КСОДД переводятся в цифровые слои
В цифровые слои переводятся мероприятия по организации движения, развитию УДС, светофорному регулированию, общественному транспорту, парковкам, пешеходам, велосипедистам, СИМ, грузовому движению, безопасности и контролю нарушений ПДД.
Повышение пропускной способности дорог, устранение условий, создающих помехи движению или угрозу безопасности, реконструкция перекрестков, строительство развязок, развитие дорог и участков УДС.
Оптимизация циклов, согласование и координация работы светофорных объектов, адаптивное регулирование при наличии обоснования, введение светофорного регулирования на пересечениях, примыканиях и участках дорог.
Строительство и обустройство пешеходных переходов, велосипедных дорожек, велосипедных полос и инфраструктуры для лиц, использующих средства индивидуальной мобильности.
Организация движения маршрутных транспортных средств, введение приоритета движения, остановочные пункты, маршруты ПТОП и участки движения общественного транспорта.
Развитие парковочного пространства, анализ возможности создания зоны платной парковки, формирование предложений по границе зоны платной парковки и смежные мероприятия ОДД.
Временные ограничения или прекращение движения, реверсивное и одностороннее движение, организация грузового движения, скоростной режим, маршруты детей, камеры фото- и видеофиксации нарушений ПДД.
Практический риск без оцифровки: мероприятие может быть описано в тексте, показано на схеме и включено в таблицу, но не иметь единого цифрового объекта. При актуализации, проектировании или контроле исполнения такие решения приходится искать и восстанавливать вручную.
Нужны интерактивные карты, фильтры и экспорт данных?
Подготовим структуру слоев и атрибутов под задачи заказчика, программное обеспечение, транспортную модель и действующие цифровые сервисы.
Как используются интерактивные карты
Интерактивная карта превращает цифровые материалы из набора отдельных файлов в понятный рабочий интерфейс. Пользователь видит объекты на территории, включает нужные тематические слои, открывает карточки объектов и сопоставляет существующее положение с планируемыми мероприятиями.
На одной карте можно совместить УДС, остановки и маршруты, ДТП, парковки, ограничения, результаты обследований и мероприятия разных периодов реализации. Это ускоряет согласование решений между подразделениями и позволяет выявлять пространственные конфликты, которые трудно обнаружить в отдельных PDF-схемах.
Состав интерфейса зависит от задач заказчика. Карта может быть внутренним инструментом специалистов, публичным информационным сервисом или частью корпоративной геоинформационной системы.
Как работают фильтрация, экспорт и тематические слои
Слой объединяет объекты одного типа и позволяет управлять их отображением независимо от других данных. Пользователь может оставить на карте только ДТП, парковки, светофорные мероприятия, маршруты общественного транспорта или решения определенного этапа реализации.
Выбор объектов по территории, типу, статусу, периоду, виду мероприятия, маршруту, категории дороги или другому атрибуту.
Раздельное отображение существующих объектов, обследований, проектных решений, ограничений, ДТП и этапов реализации.
Выгрузка выбранных объектов и атрибутов в согласованные табличные, геоинформационные или CAD-форматы.
Фильтрация особенно полезна при контроле реализации документа: можно показать мероприятия конкретного года, района или направления и сопоставить их с текущей транспортной ситуацией. Экспорт позволяет передавать данные проектировщикам, аналитикам и эксплуатирующим организациям без повторного ручного ввода.
Как цифровая КСОДД связана с цифровыми сервисами
Цифровая КСОДД может выступать базой данных для веб-ГИС, ведомственных информационных систем, мониторинга дорожного движения, цифровых паспортов объектов и сервисов контроля реализации мероприятий. Она объединяет пространственные данные документов транспортного планирования с текущей эксплуатационной информацией.
При наличии согласованных идентификаторов и структуры атрибутов слои можно связывать с транспортной моделью, базами ДТП, реестрами дорог, парковок, остановочных пунктов, светофорных объектов и ТСОДД. Такая интеграция уменьшает дублирование и упрощает последующую актуализацию.
Основной компромисс цифрового сервиса заключается в том, что ради постоянной актуальности приходится вводить регламент обновления, распределять ответственность за данные и контролировать единообразие справочников. Без этого даже качественно подготовленная база со временем превращается в статичный архив.
В каких форматах передаются данные
Данные цифровой КСОДД передаются в форматах .xlsx, .kml, .geojson, .shp, .tab, .dxf и .dwg при наличии координат в исходных CAD-файлах.
Формат зависит от дальнейшего применения. Таблицы .xlsx удобны для реестров, ведомостей, перечней объектов и атрибутивных данных. Форматы .kml и .geojson подходят для обмена пространственными данными и просмотра в цифровых картах. Форматы .shp и .tab используются для работы с ГИС-слоями. Форматы .dxf и .dwg применяются для чертежных материалов, если в них есть координаты.
Главный компромисс выбора формата — баланс между простотой просмотра и полнотой цифровой структуры. Чем проще формат, тем легче его открыть и передать, но тем выше риск потерять атрибуты и пространственные связи. Чем сложнее формат, тем выше требования к качеству геометрии, структуре слоев и программной среде заказчика.
Реестры, ведомости, таблицы атрибутов, перечни объектов, материалы обследований и контроль состава данных.
Пространственные объекты для просмотра и обмена геоданными в простом и удобном формате.
Открытый формат для веб-карт, ГИС-платформ и обмена объектами с геометрией и атрибутами.
ГИС-слои для классической работы с геометрией, объектами и атрибутивной информацией.
Пространственные слои и связанная атрибутика для использования в геоинформационных системах.
CAD-материалы при наличии координат, когда нужно сохранить чертежную основу и пространственную геометрию.
Форматы передачи: .xlsx, .kml, .geojson, .shp, .tab, а также .dxf и .dwg при наличии координат в исходных CAD-материалах. Конкретный комплект определяется программным обеспечением заказчика и задачами дальнейшего использования.
Чем цифровая КСОДД полезна заказчику
Цифровая КСОДД делает результаты транспортного планирования пригодными для анализа, актуализации, экспертизы, согласований, ГИС-интеграции, проектирования и контроля реализации мероприятий.
Для заказчика цифровая база снижает зависимость от статичных карт и разрозненных файлов. После разработки документа остаются не только пояснительная записка и схемы, но и структурированные данные: где расположен объект, к какому типу он относится, какие параметры имеет, из какого источника получен и с каким мероприятием связан.
Для последующей актуализации это особенно важно. Можно обновлять конкретные слои, добавлять новые обследования, корректировать мероприятия, проверять изменения маршрутной сети, ограничений, парковок, светофорных объектов, ДТП и очагов аварийности. Не нужно заново собирать информацию из PDF-карт и вручную сопоставлять ее с таблицами.
Для проектирования и экспертизы цифровая КСОДД помогает проверять пространственную логику решений. Например, мероприятие по приоритету общественного транспорта можно сопоставить с маршрутом ПТОП и остановками, мероприятие по ограничению грузового движения — с участками УДС и объектами притяжения, мероприятия по безопасности — с очагами ДТП и маршрутами детей.
УДС, ТСОДД, маршруты, остановки, обследования, мероприятия, парковки, ДТП и ограничения собраны в структурированном виде.
При изменении транспортной ситуации можно обновлять конкретные слои, а не восстанавливать данные из PDF и таблиц.
Мероприятия можно сопоставлять с исходными данными, обследованиями, ДТП, ограничениями и объектами инфраструктуры.
Данные можно использовать в муниципальных, региональных, проектных и аналитических геоинформационных системах.
Слои транспортных районов, УДС, маршрутов, остановок и обследований могут использоваться при подготовке транспортных моделей.
Цифровые материалы применимы для ПОДД, актуализации КСОДД, транспортных разделов, парковочных концепций и анализа ОДД.
Что получает заказчик по результатам оцифровки
Заказчик получает структурированные цифровые материалы: ГИС-слои, таблицы, карты, реестры объектов, материалы обследований, мероприятия ОДД, данные о ДТП и файлы в согласованных форматах.
В базовом варианте результат может включать реестры объектов, таблицы атрибутов и основные пространственные слои. В расширенном варианте формируется полноценная геопространственная база с транспортными районами, УДС, узлами, маршрутами, остановками, ограничениями, обследованиями, мероприятиями, парковками, ДТП и очагами аварийности.
Такой результат можно использовать при актуализации документов транспортного планирования, экспертизе, разработке транспортных разделов, моделировании транспортных и пешеходных потоков, подготовке парковочных концепций, разработке ПОДД и ведении муниципальных или региональных ГИС. Главное преимущество — данные сохраняются в рабочем виде и не теряются после завершения документа.
| Результат | Состав | Практическое применение |
|---|---|---|
| ГИС-слои | УДС, узлы, маршруты, остановки, ограничения, мероприятия, парковки, ДТП, очаги ДТП | Просмотр, анализ, актуализация, интеграция с информационными системами |
| Реестры и таблицы | Атрибуты объектов, перечни мероприятий, результаты обследований, классификация объектов | Проверка состава данных, контроль изменений, подготовка отчетности |
| Материалы обследований | Интенсивность, состав потоков, суточные и пиковые измерения, пешеходные потоки | Обоснование мероприятий, моделирование, экспертная проверка |
| Цифровые мероприятия | Мероприятия по ОДД, ОТ, парковкам, светофорам, пешеходам, велосипедам, СИМ, грузовому движению и безопасности | Планирование реализации, согласования, контроль исполнения |
| Файлы обмена | .xlsx, .kml, .geojson, .shp, .tab, .dxf/.dwg при наличии координат | Передача данных между заказчиком, проектировщиками, ГИС и смежными исполнителями |
Часто задаваемые вопросы и ответы на них
Цифровая КСОДД — это геопространственная база существующих и планируемых объектов транспортной инфраструктуры и средств организации дорожного движения, сформированная по результатам разработки документов транспортного планирования.
Цифровая КСОДД включает существующие объекты транспортной инфраструктуры и средства организации дорожного движения, материалы транспортных обследований и мероприятия по организации дорожного движения.
Можно оцифровать транспортные районы, население, рабочие и учебные места, узлы и участки УДС, ограничения движения, остановки, маршруты ПТОП, обследования интенсивности, пешеходные потоки, мероприятия ОДД, парковки, ДТП и очаги ДТП.
В цифровые слои переводятся мероприятия по пропускной способности, светофорному регулированию, общественному транспорту, парковкам, пешеходам, велосипедистам, СИМ, грузовому движению, скоростному режиму, маршрутам детей, средствам фиксации нарушений ПДД и безопасности.
Данные цифровой КСОДД передаются в форматах .xlsx, .kml, .geojson, .shp, .tab, .dxf и .dwg при наличии координат в исходных CAD-файлах.
PDF-карта фиксирует изображение результата, а цифровая КСОДД хранит объекты как структурированные пространственные данные с координатами, атрибутами и возможностью дальнейшей обработки в ГИС, моделировании и актуализации.
Да, цифровая КСОДД удобна для актуализации, потому что позволяет обновлять конкретные слои, проверять изменения транспортной ситуации, сопоставлять мероприятия с исходными данными и не восстанавливать информацию из статичных карт.
Заказчик получает структурированные цифровые материалы: ГИС-слои, таблицы, карты, реестры объектов, материалы обследований, мероприятия ОДД, данные о ДТП и файлы в согласованных форматах.
Цифровые данные для дальнейшей работы, а не только для архива
Заказчик получает геопространственные слои, таблицы, реестры и карты в согласованных форматах — с возможностью фильтрации, экспорта, интеграции и последующего обновления.
