ПОДД на период введения временных ограничений
«Дорнадзор» разрабатывает проекты организации дорожного движения на период введения временных ограничений или прекращения движения для дорожных работ, строительства, реконструкции, ремонта, перекладки инженерных сетей, устройства примыканий, модернизации светофорных объектов, массовых мероприятий и других ситуаций, когда штатная схема движения временно меняется.
ПОДД на период введения временных ограничений — это не простая схема объезда, а проектная документация, которая определяет временный порядок движения транспорта и пешеходов на период работ, мероприятия или иного ограничения. Документ нужен, чтобы обеспечить безопасную и реализуемую организацию движения на время изменения штатной схемы.
Временный ПОДД особенно значим, когда работы затрагивают проезжую часть, тротуары, остановки общественного транспорта, пешеходные переходы, примыкания, парковки, инженерные сети или прилегающую улично-дорожную сеть. Далее для удобства на странице используется сокращенное наименование «временный ПОДД».
Для подрядчика проект определяет условия, в которых может выполняться работа рядом с действующим движением. Для владельца дороги он фиксирует предусмотренную временную организацию движения, а для участников движения обеспечивает однозначность временных маршрутов и ограничений.
Временный ПОДД требуется не только при полном перекрытии дороги. Он применяется и при занятии отдельных полос или тротуаров, переносе остановок, временном изменении приоритета и светофорного регулирования, строительстве примыканий, прокладке сетей и других работах, влияющих на установленную ОДД.
лет работы с организацией движения, безопасностью и транспортной инфраструктурой
специалистов по ОДД, обследованиям, моделированию, проектированию, ИТС и ГИС
автономных пунктов учета интенсивности движения в технической базе компании
мобильных дорожных лабораторий для обследований и сбора данных
Планируется перекрытие, занятие полосы или изменение движения на время работ?
Передайте специалистам «Дорнадзора» местоположение объекта, предполагаемые сроки и краткое описание работ. Уже на предварительном этапе можно определить, какие участки УДС будут затронуты, требуется ли организация объезда, изменение пешеходных маршрутов или общественного транспорта и сколько этапов временной схемы целесообразно предусмотреть.
Такой разбор помогает сформировать реалистичное техническое задание до начала детального проектирования и заранее увидеть условия, которые могут повлиять на состав ПОДД, обследования и последующее согласование.
Что такое ПОДД на период введения временных ограничений
ПОДД на период введения временных ограничений (или прекращения движения) разрабатываются в целях определения временных схем движения транспортных средств и (или) пешеходов.
Когда нужен ПОДД на период временных ограничений
- при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте дорог
- при работах на объектах дорожной или придорожной инфраструктуры, если они влияют на дорожное движение
- при проведении публичных массовых мероприятий (на дорогах, и вне дорог, при усилении потока транспортных средств / пешеходов)
- при повышенной интенсивности дорожного движения в определенные дни (выходные, праздники, и т.п.)
Любые мероприятия, влияющие на дорожное движение, требуют разработки ПОДД на период введения временных ограничений.
Чем временный ПОДД отличается от простой схемы объезда
Схема объезда показывает маршрут перенаправления транспортного потока, а временный ПОДД рассматривает организацию движения комплексно: рабочую зону, временные ТСОДД, транспортные и пешеходные маршруты, общественный транспорт, доступ к прилегающим объектам и этапность производства работ.
При перекрытии участка недостаточно определить только альтернативный маршрут. Требуется понять, как водитель будет заранее предупрежден об изменении движения, какие постоянные знаки вступают в противоречие с временными, как организован проезд непосредственно около рабочей зоны и где проходят пешеходы.
Оба вида ПОДД — на период эксплуатации и на период временных ограничений — состоят из утверждаемой и обосновывающей частей, однако содержание проектных решений различается. Временный ПОДД дополнительно привязан к периоду действия, этапам производства работ, границам рабочих зон и временным изменениям маршрутов транспорта и пешеходов.
Основной инженерный компромисс заключается в том, что для обеспечения безопасности и возможности производства работ приходится временно ограничивать привычное движение. При этом ограничение должно оставаться реализуемым и не создавать новых необоснованных конфликтов на прилегающей сети.
Для каких объектов «Дорнадзор» разрабатывает временные ПОДД
Временные ПОДД разрабатываются для автомобильных дорог, городской УДС, перекрестков, примыканий, транспортных узлов, объектов строительства и реконструкции, инженерных сетей, светофорных объектов и других участков, где работы влияют на существующую организацию движения.
На линейных автомобильных дорогах критичны доступная ширина проезда, скоростной режим, видимость, временные ограждения, объезд и последовательность установки ТСОДД. На городских улицах к этому добавляются пешеходные связи, парковка, остановочные пункты, общественный транспорт, дворовые выезды и доступ к объектам.
Для объектов застройки проект может быть связан со строительством примыкания, прокладкой сетей или временным занятием части прилегающей дороги. Внутриплощадочное движение строительной техники при этом не следует автоматически смешивать с организацией движения по автомобильной дороге.
| Тип объекта | Типовая задача | Что требуется учитывать |
|---|---|---|
| Автомобильная дорога | Ремонт, реконструкция, строительство, занятие полос или устройство объезда | Геометрию, пропускную способность, ТСОДД, рабочие зоны и этапность |
| Городская УДС | Работы на улицах, перекрестках, тротуарах, переходах и остановках | Пешеходов, общественный транспорт, парковку, дворовые выезды и доступ к зданиям |
| Инженерные сети | Прокладка, перекладка, ремонт и аварийно-восстановительные работы | Границы захваток, технологию, движение техники и безопасность пешеходов |
| Объект застройки | Примыкания, подъезды, подключение коммуникаций и работы около УДС | Влияние на прилегающую дорогу, грузовое движение и доступ пользователей |
| Светофорный объект | Строительство или модернизация | Временные режимы, пешеходные направления и работу перекрестка |
| Публичное или массовое мероприятие | Временное ограничение или прекращение движения | Транспортные и пешеходные маршруты, спецслужбы и общественный транспорт |
Что входит в состав ПОДД на период временных ограничений
Состав работ, структура итогового документа идентична ПОДД на период эксплуатации.
- подготовительные работы (сбор исходных данных, индивидуальных требований к проекту, формирование графа УДС)
- изыскания, обследования УДС
- камеральная обработка натурных данных
- формирование разделов существующей дорожно-транспортной ситуации, схем дислокации ТСОДД существующего положения
- анализ ДТП, условий движения
- формирование проектных решений, схем дислокации ТСОДД проектного положения
- оценка эффективности проектных решений
- предварительное согласование проектных решений с заинтересованными сторонами (в случае необходимости)
- формирование текстовых, табличных, информационных разделов
- согласование документации
- сопровождение Заказчика при реализации проекта в натуре.
Единственным существенным отличием является то, что если производятся аварийно-восстановительные работы сроком менее 2х сут., публичные и массовые мероприятия сроком менее 1 сут., проект должен содержать только один вариант проектных решений, без оценки эффективности мероприятий по организации дорожного движения и без обоснования утверждаемого варианта проектных решений.
Особенности ПОДД для краткосрочных аварийно-восстановительных работ и мероприятий
Для аварийно-восстановительных работ продолжительностью менее двух суток и публичных или массовых мероприятий продолжительностью менее суток предусмотрен специальный порядок формирования документации.
В таких случаях проект должен содержать только один вариант проектных решений, без оценки эффективности мероприятий по организации дорожного движения и без обоснования утверждаемого варианта проектных решений.
Порядок согласования для таких работ и мероприятий также имеет отдельное исключение: проект утверждается без согласования.
Какие исходные данные нужны для разработки временного ПОДД
Исходные материалы целесообразно разделять на сведения о самом участке и сведения о технологии производства работ. Чем точнее определены границы, этапность и рабочие зоны, тем меньше риск последующей переработки временной схемы.
Местоположение, границы участка, описание работ, предполагаемый срок, размеры зоны производства работ и сведения о занятии проезжей части или тротуаров.
Последовательность захваток, технология выполнения работ, размещение строительной техники и материалов, количество этапов и календарные периоды.
Геометрия дороги, действующая ОДД, маршруты общественного транспорта, пешеходные связи, подъезды к зданиям, ограничения и имеющиеся проектные материалы.
При необходимости «Дорнадзор» выполняет обследование участка и уточняет фактическое размещение дорожных знаков, разметки, ограждений, светофоров, остановок и других элементов.
Уже есть график работ, схема захваток или топографическая основа?
Эти материалы можно передать на предварительную проверку до запуска разработки ПОДД. Специалисты «Дорнадзора» оценят, достаточно ли исходных данных для проектирования, насколько этапность работ согласуется с возможностью сохранить движение и какие сведения необходимо уточнить до подготовки временных схем.
Чем раньше технология производства работ увязана с доступной шириной проезда, пешеходными маршрутами, остановками и подъездами к объектам, тем ниже риск переработки документации после выпуска первых проектных решений.
Как проходит разработка ПОДД на период временных ограничений
Разработка начинается с определения задачи и фактических условий, после чего формируется исходная база, уточняется этапность и разрабатываются решения по временной организации движения.
Уточняются границы объекта, вид работ или мероприятия, сроки, этапность и характер влияния на дорожное движение.
Формируется исходная информация по существующей ОДД, УДС, технологии работ и необходимым ограничениям.
При необходимости выполняется обследование УДС и сбор недостающей фактической информации.
Натурные данные систематизируются и используются для формирования существующей дорожно-транспортной ситуации.
Разрабатываются временная организация движения, схемы дислокации ТСОДД и необходимые решения по этапам.
Выполняется оценка эффективности проектных решений в предусмотренных для конкретного проекта случаях.
Подготавливаются текстовые, табличные, информационные и графические разделы ПОДД.
Документация проходит предусмотренный порядок согласования, после чего специалисты могут сопровождать Заказчика при реализации проекта в натуре.
Кто согласовывает и утверждает ПОДД на период временных ограничений
Процесс согласования идентичен ПОДД на период эксплуатации. Единственным существенным отличием является то, что если производятся аварийно-восстановительные работы сроком менее 2х сут., публичные и массовые мероприятия сроком менее 1 сут., проект утверждается без согласования.
Можно ли разработать временный ПОДД срочно
Возможность ускоренной разработки оценивается после получения исходных данных. Быстрее всего подготавливаются схемы для локального участка с одним этапом работ, понятной технологией производства и актуальной топографической основой.
Срок увеличивается при поэтапном перекрытии, изменении маршрутов общественного транспорта, необходимости организации объезда, сложной пешеходной схеме, отсутствии исходных данных или необходимости натурного обследования.
Срок разработки и срок согласования следует разделять: продолжительность рассмотрения документации сторонними организациями не всегда зависит от проектировщика.
Какие типовые ошибки встречаются во временной организации движения
Типовые ошибки связаны прежде всего с расхождением проектной схемы и фактических условий работ. Поэтому проверяться должны не отдельные знаки, а вся логика временной ОДД.
Схема не соответствует фактическим границам захватки.
Не показаны отдельные этапы производства работ.
Не увязаны постоянные и временные дорожные знаки.
Не предусмотрено закрытие или временная отмена противоречащих постоянных знаков.
Пешеходный маршрут проходит через рабочую зону.
Не учтены остановки и маршруты общественного транспорта.
Объезд проходит по дороге, которая не способна принять дополнительный поток.
Не обеспечен доступ к домам, предприятиям и объектам экстренных служб.
Ограждения, техника или материалы закрывают видимость знаков и участников движения.
Схема не соответствует фактической технологии работ.
Инженерные нюансы временного ПОДД
Временная схема должна быть физически реализуема на каждом этапе производства работ. Расположение захватки, техники, материалов и ограждений напрямую определяет доступную ширину проезда, обзорность и траектории участников движения.
Пешеходный маршрут нельзя формировать по остаточному принципу. При закрытии тротуара или перехода необходимо определить безопасную и понятную траекторию, особенно около остановок, социальных объектов и жилой застройки.
Временные ТСОДД должны быть согласованы с постоянной схемой. Если постоянный знак противоречит временной организации движения, требуется предусмотреть его закрытие, временную отмену либо другое решение, исключающее противоречивые указания.
Объезд оценивается в объеме, необходимом для обоснования временной схемы. Учитываются возможности альтернативной дороги, поворотные маневры, общественный транспорт, парковка, пешеходные переходы и способность сети принять дополнительную нагрузку.
Какой результат получает заказчик
В результате Заказчик получает разработанный и согласованный в соответствии с действующими нормативными требованиями документ, позволяющий приступать к выполнению работ или проведению мероприятий на улично-дорожной сети.
Кто устанавливает временные знаки и ограждения
Разработка ПОДД и реализация временной схемы являются отдельными работами. В зависимости от договора установку временных знаков, ограждений, разметки и других средств выполняет подрядчик, специализированная организация или подразделение владельца дороги.
До начала работ необходимо проверить соответствие фактической расстановки утвержденному ПОДД. Наличие разработанного проекта само по себе не заменяет правильную реализацию схемы на объекте.
Почему «Дорнадзор» рассматривает временный ПОДД как инженерный проект
Временная организация движения должна одновременно соответствовать условиям дороги, технологии производства работ и установленному порядку рассмотрения документации. Поэтому проектирование начинается не с расстановки временных знаков, а с анализа фактической задачи.
Ограничение одной полосы может изменить работу перекрестка, маршрут общественного транспорта, доступ к прилегающим территориям или безопасную траекторию пешеходов. При многоэтапных работах эти условия дополнительно меняются во времени.
Компетенции компании в обследованиях, организации дорожного движения, светофорном регулировании и транспортном анализе позволяют рассматривать временную схему как часть общей транспортной ситуации, а не как изолированный чертеж.
Опыт разработки ПОДД на период временных ограничений
Специалисты ООО "Дорнадзор" имеют опыт разработки ПОДД на период введения временных ограничений как "скромных масштабов", например, строительство примыканий, остановок общественного транспорта, перекладка сетей, модернизация светофорных объектов, так и более масштабных проектов, при строительстве развязок и крупных транспортных узлов.
Приятным был опыт разработки проекта по доставке на Дворцовую площадь новогодней ели.
Временная организация движения увязывается с границами рабочей зоны, существующей дорогой, транспортными и пешеходными потоками.
Для масштабных объектов особенно важны этапность строительства, последовательное изменение схем ОДД, объезды и взаимодействие нескольких направлений движения.
Отдельный нестандартный опыт компании — разработка проекта для доставки крупногабаритной новогодней ели на Дворцовую площадь в Санкт-Петербурге.
Часто задаваемые вопросы
Обсудить разработку ПОДД на период временных ограничений
Для предварительной оценки направьте местоположение и границы участка, вид работ, предполагаемый срок, сведения о занятии проезжей части или тротуара, количество этапов и имеющиеся схемы или топографическую основу.
После анализа исходных данных специалисты «Дорнадзора» определят состав проектирования, необходимость обследования и порядок дальнейшего сопровождения документации.
