В рамках реализации КСОДД и ПОДД Мурино мы ставим задачу повысить пропускную способность уличной сети за счёт локальных мероприятий, одновременно активизируя альтернативные варианты передвижения - общественный транспорт, велосипедное движение и уделяя внимание пешеходным связям. Такая стратегия не сильно увеличит транзитный потенциал города, но будет максимально эффективна для его жителей.
Действующий генплан предполагает строительство двух транзитных автодорог через исследуемую территорию - продолжения Гражданского и Пискаревского проспектов. Эти трассы позволят снять нагрузку с местной сети, но их реализация откладывается уже многие годы. А мы можем лишь подтвердить целесообразность этих планов, рассмотрев их в транспортной модели.

И хотя мы откладываем сбор данных об интенсивности движения, показательно, что даже в самоизолированный выходной на центральной улице города - глухая пробка.